1922–1948 · Början
Jaguars historia började 1922 med sidvagnar för motorcyklar. Namnet Jaguar blev bolagets namn 1945 och 1948 presenterades XK120 på Earls Court i London.
Läs mer — hur XK-serien växte fram
Hög effekt, vackra former och ett lågt pris: så beskriver Kent receptet bakom XK-seriens dragningskraft. Bilar med karaktär, där både formerna och prestandan var en del av upplevelsen.
Historien började 1922 med sidvagnar för motorcyklar och fortsatte med bearbetade standardkarosser på enkla chassier. Efter drygt tio år kom allt mer egna bilar under namnet S.S. Jaguar användes som modellnamn redan 1936; i mars 1945 ändrades företagsnamnet till Jaguar Cars Ltd.
Åren efter krigsslutet fortsatte Jaguar, liksom många andra brittiska tillverkare, med sina förkrigskonstruktioner. När bilutställningen på Earls Court öppnade i oktober 1948 stod Mark V-salongsvagnar i montern, men det var den öppna tvåsitsiga XK120 som drog blickarna till sig. Beteckningen anspelade på en toppfart på 120 miles per timme.
Kent beskriver kontrasten mellan salongsvagnarnas lösa skärmar och fotsteg och sportvagnens svepande linjer. XK120 förenade gammalt och nytt: framskärmarna fortsatte bakåt förbi dörrarna, linjen steg över bakhjulen och hjulen täcktes av så kallade wheel spats, i USA benämnda fender skirts.
Sittbrunnen kantades av skinn. Den delade vindrutan satt ovanpå torpeden och kunde skruvas av, exempelvis för tävlingskörning. Under den långsmala huven låg XK-motorn med sina dubbla överliggande kamaxlar.
I Kents berättelse har William Lyons blick för proportioner en central plats. När idén till sportvagnen tog form fanns redan salongsvagnens nya chassi och XK-motorn som utgångspunkt. Karossen blev det som gav bilen dess eget uttryck. XK150 blev senare den tredje och sista serien i XK-familjen.
